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國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
菲律賓木車賽 兼具競技與文化意義
菲律賓巴納韋市有一個村莊，每年都會舉辦非常特別的木製單車賽，參賽者必須騎著自己做的木頭車，以時速50公里的速度衝下山坡，木車上全都沒有煞車，來看這個獨特的傳統文化。
穿著傳統原住民服飾，騎著木頭打造的單車，在起跑點集合，準備大展身手。
比賽開始，木車勇士們往前衝下坡，用沒有動力的木車比誰能最先到終點，沿路滿滿熱情民眾，而且這每一輛車，都是由參賽者親手打造。
砍木、削木、再磨平，早在比賽開始前一個月，選手就開始為了上戰場做準備。位於菲律賓的巴納韋市，每年村民們都會在印巴亞祭典時，舉辦這場木車大賽，除了精采的比賽之外，手工打造的精緻木車，更是讓不少學者研究的傳統文化。
最快時速能達50公里，車輛上沒有煞車，把手上選手可以隨喜好，刻上龍或獅子等木雕，兼具運動和文化的這場木車賽，已經不只是一個村的祭典傳統，更是文化傳承的重要指標。
（民視新聞／季芸、游博智 綜合報導）
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